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Potencia

Para el arranque estatórico con inversión de giro se utilizan tres contactores del mismo calibre, (calibre = In motor). Para los dos contactores de inversión de giro se utiliza un enclavamiento mecánico para evitar la posibilidad de un accionamiento simultáneo. El relé térmico puede ser eliminado siempre y cuando se sustituya el seccionador de fusibles de cabecera con un disyuntor magnetotérmico con función de regulación térmica a la In del motor.

Control 

El arranque se realiza mediante un pulsador de marcha (S2) en paralelo con un contacto de cierre de KM1 para autoalimentar el contactor de arranque en sentido de giro a izquierdas (KM1) y un pulsador de marcha (S3) en paralelo con un contacto de cierre de KM2 para autoalimentar el contactor de arranque en sentido de giro a derechas (KM2). Transcurrido el tiempo de aceleración en cualquiera de los dos sentidos de giro, un temporizador activará KM11 para cortocircuitar las resistencias y pasar así al motor a régimen nominal. El temporizador térmico F2 protege las resistencias contra arranques demasiado frecuentes o incompletos, provocando el paro ante calentamientos excesivos de las resistencias estatóricas. El paro voluntario del motor en cualquiera de los dos sentidos de giro se realiza mediante el pulsador de apertura (N.C.) S1.